現(xiàn)在，移動(dòng)支付對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)很熟悉，買(mǎi)東西、坐公交車(chē)甚至路邊付停車(chē)費(fèi)，只要拿出手機(jī)“掃一掃”就能實(shí)現(xiàn)，很多人習(xí)慣了不帶現(xiàn)金。

　　高速公路收費(fèi)一直是以現(xiàn)金支付和ETC(不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng))支付為主。今年以來(lái)，桂林部分高速公路也開(kāi)始試點(diǎn)移動(dòng)支付，而且支付手段和可移動(dòng)支付通道也越來(lái)越多。

　　使用移動(dòng)支付通道居廣西前列

　　根據(jù)廣西高速公路管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，廣西實(shí)行移動(dòng)支付的收費(fèi)站占已開(kāi)通收費(fèi)站數(shù)量的14.53%;移動(dòng)支付出口車(chē)輛為82.48萬(wàn)輛，移動(dòng)支付金額達(dá)5695.35萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，去年5月，廣西以南寧環(huán)城高速公路作為第一個(gè)試點(diǎn)路段，開(kāi)展通行費(fèi)移動(dòng)支付試點(diǎn)工作，而今年開(kāi)始大面積推開(kāi)。

　　除桂林外，目前已經(jīng)有南寧外環(huán)、蒼梧至郁南、馬江至梧州、麥嶺(湘桂界)至賀州、貴港至梧州等5條高速公路開(kāi)通了移動(dòng)支付試點(diǎn)工作。而就使用移動(dòng)支付通道的數(shù)量而言，桂林在廣西居于前列。

　　桂林最早試點(diǎn)移動(dòng)支付的是桂三高速公路(桂林至三江)，今年1月份就開(kāi)設(shè)了2個(gè)可使用移動(dòng)支付的收費(fèi)站。據(jù)桂三公司運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4月起，該公司管轄的8個(gè)收費(fèi)站36條通道全線都可使用移動(dòng)支付。

　　資興高速(資源至興安)公路從2月5日開(kāi)始，全線5個(gè)收費(fèi)站的全部18條出口通道也實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付。“我們提前兩天進(jìn)行了試點(diǎn)，效果不錯(cuò)，所以就在所有出口都安裝了移動(dòng)支付設(shè)備。”中鐵建資興高速的工作人員說(shuō)。

　　招商公路桂林公司營(yíng)運(yùn)管理部收費(fèi)業(yè)務(wù)主管張又方介紹，公司管轄的桂林繞城高速公路上個(gè)月25日在4個(gè)收費(fèi)站開(kāi)通移動(dòng)支付，管轄的另外三條高速公路———桂興高速(桂林至興安)、桂陽(yáng)高速(桂林至陽(yáng)朔)和陽(yáng)平高速(陽(yáng)朔至平樂(lè))，也于本月15日開(kāi)通移動(dòng)支付。

　　“目前4條高速公路的13個(gè)收費(fèi)站，有26條出口通道開(kāi)通了移動(dòng)支付。”張又方說(shuō)，目前他們開(kāi)通的支付手段是最多的，除了常規(guī)的微信、支付寶支付以外，他們還支持云閃付和部分銀聯(lián)APP支付。

　　通行時(shí)間僅需幾秒鐘

　　昨日，記者來(lái)到桂林北收費(fèi)站，此處有7個(gè)出口，除了一條ETC通道之外，剩下的通道中有3條通道都支持移動(dòng)支付。據(jù)了解，這3條通道均為該收費(fèi)站中最常用的通道。

　　記者看到，移動(dòng)支付使用的是高速公路收費(fèi)專用掃碼設(shè)備，每條通道有兩個(gè)掃碼設(shè)備，一個(gè)安裝在收費(fèi)窗口下方的外壁上，距離地面高約1.2米，一個(gè)安裝在收費(fèi)窗口的上端，離地面高約2米。據(jù)該收費(fèi)站站長(zhǎng)甘煥君介紹，這兩個(gè)設(shè)備分別是為小車(chē)及大型貨車(chē)設(shè)置的，高度的差異也是為了方便司機(jī)掃碼。“我們目前總共支持支付寶、微信支付和云閃付三種移動(dòng)支付方式。”

　　來(lái)自南寧的秦先生告訴記者，他在進(jìn)入收費(fèi)站前就看到了車(chē)道前“移動(dòng)支付”的牌子，便讓副駕駛上的朋友提前打開(kāi)了支付寶。到了收費(fèi)窗口前，他將通行卡遞給收費(fèi)人員，待收費(fèi)人員確認(rèn)好金額后，他再將支付寶的付款碼對(duì)準(zhǔn)設(shè)備上的掃碼攝像頭，不過(guò)幾秒鐘的時(shí)間，就完成了繳費(fèi)。

　　“我之前也在別的收費(fèi)站用移動(dòng)支付付過(guò)通行費(fèi)，覺(jué)得還挺方便的，節(jié)省了很多時(shí)間，也不用找零，所以進(jìn)收費(fèi)站前我專門(mén)選擇了支持移動(dòng)支付的通道。”秦先生說(shuō)。

　　記者在收費(fèi)站觀察了十幾分鐘，發(fā)現(xiàn)不少司機(jī)都會(huì)選擇移動(dòng)支付付款，即使原本不了解，在工作人員介紹后也有很多車(chē)主樂(lè)于選擇這種方式。

　　移動(dòng)支付確實(shí)速度更快嗎?記者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試，在均沒(méi)有提前準(zhǔn)備好現(xiàn)金和手機(jī)的情況下，一位車(chē)主從將通行卡遞給收費(fèi)人員，到找零錢(qián)完成繳費(fèi)，全過(guò)程總共花了24秒。而另一位車(chē)主從交出通行卡到打開(kāi)手機(jī)掃碼完成支付，時(shí)長(zhǎng)還不到10秒。

　　當(dāng)然，繳費(fèi)時(shí)間根據(jù)車(chē)主具體情況不同肯定也存在一定差異。但甘煥君表示，通過(guò)這十幾天的統(tǒng)計(jì)，總的來(lái)說(shuō)，使用移動(dòng)支付的話，車(chē)輛通行時(shí)間從14-20秒下降至3-5秒，通行速度提高至原來(lái)的4-5倍，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。

　　提升高速公路資金安全

　　張又方告訴記者，在移動(dòng)支付剛開(kāi)通時(shí)，除了在通道前設(shè)立指示牌，收費(fèi)站工作人員們還會(huì)主動(dòng)向司乘人員介紹和引導(dǎo)移動(dòng)支付。

　　中鐵建資興高速的工作人員介紹，收費(fèi)站通道的地面上，專門(mén)噴了藍(lán)色的“移動(dòng)支付”字樣，收費(fèi)站也設(shè)有“移動(dòng)支付”的反光標(biāo)志、標(biāo)牌，此外在收費(fèi)亭較醒目的位置，也有提示司機(jī)可以移動(dòng)支付的噴繪。

　　那么除了通行速度加快，移動(dòng)支付還有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

　　對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，高速公路忘帶現(xiàn)金并不少見(jiàn)，以前只能以抵押物品或者找地方取錢(qián)通行。記者在采訪時(shí)正巧遇到來(lái)自安徽省安慶市的車(chē)主曹先生，他身上的零錢(qián)就不夠支付通行費(fèi)。“現(xiàn)在出門(mén)基本都是用手機(jī)付款，所以錢(qián)包里沒(méi)足夠的現(xiàn)金了也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，還好現(xiàn)在通行費(fèi)也能通過(guò)手機(jī)支付了。”

　　由于曹先生事先并未進(jìn)入支持移動(dòng)支付的通道，在收費(fèi)站工作人員的指導(dǎo)下，他下車(chē)來(lái)到了另一條通道掃碼支付通行費(fèi)。“這種支付方式確實(shí)很方便，要不因?yàn)楝F(xiàn)金不夠付不了過(guò)路費(fèi)就太尷尬了。”

　　張又方介紹，一些大貨車(chē)，有時(shí)候光是通行費(fèi)就可能要交幾千甚至上萬(wàn)元，如果帶著一大堆現(xiàn)金，一是不安全，二是通過(guò)收費(fèi)站時(shí)點(diǎn)鈔、驗(yàn)鈔、找零的時(shí)間會(huì)非常久。

　　而對(duì)于收費(fèi)站來(lái)說(shuō)，司機(jī)使用移動(dòng)支付，收費(fèi)員們的工作量會(huì)減輕，人工差錯(cuò)也會(huì)降低。“收的現(xiàn)金少了，收費(fèi)員們離崗前的清點(diǎn)就更快，還能規(guī)避假幣風(fēng)險(xiǎn)，而且收費(fèi)站每天向銀行換零錢(qián)也不用那么多，那么麻煩。”

　　此外，移動(dòng)支付的增加，意味著收費(fèi)站里的現(xiàn)金減少，一定程度上可以減少盜搶的損失，解決現(xiàn)金押運(yùn)等安全性問(wèn)題。

　　支付方式很靈活

　　隨著移動(dòng)支付的出現(xiàn)，使用現(xiàn)金支付和ETC支付的車(chē)輛占比也發(fā)生了變化。

　　記者從廣西桂三高速公路有限公司了解到，各收費(fèi)站支持移動(dòng)支付3個(gè)多月以來(lái)，目前使用ETC和移動(dòng)支付兩種非現(xiàn)金支付方式的車(chē)輛大約占46%，其中使用移動(dòng)支付的占比為18%-20%左右。工作人員表示，移動(dòng)支付推出的時(shí)間不久，但現(xiàn)在使用移動(dòng)支付的車(chē)主確實(shí)越來(lái)越多了。

　　資興高速公路每天使用移動(dòng)支付的車(chē)輛占比在10%至15%，使用ETC支付的車(chē)輛占比約35%，現(xiàn)金支付占比約50%。

　　桂林繞城高速、桂興高速、桂陽(yáng)高速和陽(yáng)平高速四條高速公路，每天使用移動(dòng)支付的車(chē)輛占比在15%至20%，使用ETC支付的車(chē)輛占比在25%至30%，使用現(xiàn)金支付的車(chē)輛占比在55%左右。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如今高速公路仍然以現(xiàn)金支付為主，但移動(dòng)支付和ETC支付的占比在不斷上升。“ETC不停車(chē)收費(fèi)，車(chē)輛只需要減速通行，但需要申請(qǐng)ETC的卡和安裝ETC的設(shè)備，對(duì)于一些不經(jīng)常走高速的人來(lái)說(shuō)比較麻煩，而移動(dòng)支付普及程度高，使用方便，但也要經(jīng)過(guò)人工通道，可能會(huì)等候排隊(duì)。”

　　張又方表示，如今移動(dòng)支付受到廣大司乘人員的追捧。下一步，會(huì)根據(jù)車(chē)流量、司乘人員的反饋和需求量，繼續(xù)開(kāi)通更多的移動(dòng)支付通道。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，外地已經(jīng)有地方推行了“車(chē)牌付”，即“無(wú)感支付”，只需下載APP，將車(chē)牌錄入，無(wú)需安裝設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)。這種方式將移動(dòng)支付和ETC相結(jié)合，可能是未來(lái)的一種趨勢(shì)。

　　“下一步，在行業(yè)主管部門(mén)的指導(dǎo)和部署下，桂林公司將進(jìn)一步推進(jìn)‘車(chē)牌付’自動(dòng)扣費(fèi)、非現(xiàn)金無(wú)人值守自助繳費(fèi)、不停車(chē)移動(dòng)支付等高速公路移動(dòng)支付研究及創(chuàng)新應(yīng)用。”張又方說(shuō)。

文章來(lái)源：桂林晚報(bào)